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F-CON Meister

タカタテクノサービスには
コンピューターセッティングの匠
Fcon マイスターがいます。


DC5シフト抜け対策

DC5インテグラでタカタサーキットを走って下さっている方から
2速が抜けるという相談がありました。

作業員は、この部分に目をつけました

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ジムニーにイーマネージ

ジムニー入庫です。

Fバンパーがちょこっとあるのがこだわり。

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HKS PRO OIL 取扱店

PROショップにしか取り扱えないオイルがあります。

HKS PRO OIL SERIES販売店です。


BNR34 RB26DETT Vcam SYSTEM

HKS RB26DETT Vcam SYSTEM step1 typeA

vcs-3.gif

BNR34 GTRに取付け中です。

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スズキTwin☆ターボ化(HKS・Fcon-is&CAMP2)

タカタテクノサービス製ターボ化ツインには1号車と2号車があります。

1号車は後に他車のタービンを流用して付け、
インジェクターも全く別のものを流用し
Fcon-Vproへとステップアップしていきます。


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F-CON isパワーライター店


(イエローは限定色・通常のアクリルパネルはブルーになります)

F-CON V-proに続き
F-CON is(アイエス)のパワーライター店契約を結びました。

F-CON isで可能となる主なセッティング内容は
ブーストアップ(ターボ車)、吸排気系変更(NA車)における燃料、点火時期の最適化
スピード・ブーストリミッターの解除等(一部A/T車を除く)です。
本体価格 ¥73,500~


ハイパーオートマチックフルード

ATFチェンジャーを導入しました。

当店が使用するATFは
ワコーズ
wakos_automatic_fluid.jpg
ハイパースペックATFです。

1リットル¥2,100-(税別)
少し高価ですが、ATFで燃費は変わります。

シフトショック緩和、熱ダレ感なし。
まさに体感できるATFです。


故障診断機導入


電子的に管理されている車のコンピューターは、
各箇所に接続されたセンサーを通じて車の状態を把握しています。
そのコンピューター情報を読み取り、不具合箇所を特定するものが故障診断機です。

DTC(ダイアグノーシス・トラブル・コード)をまず読み取って、
それに従い修理を行い試運転、DTCが消去されているかどうか確認する。
高度なダイアグノーシス(自己診断)プログラムを装備した現代車は
修理の基本がこの流れで進行します。

まずコードを読む、すべてはここから始まる為、
これからは更に必要性が高まり、また正確性も高まります。


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