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ロードスターマフラー

ロードスターのマフラーを製作しました。

こちらはこれまで付いていたもの。
サイレンサーが小さいのでマフラー音量が大きい為
大きいサイレンサーを使用して製作する事にします。

パイピングやサイレンサーは
大きさや太さ、曲がりの角度など選択して購入することができます。
ワンオフのパーツ製作については
レイアウトを決めるまでに時間を費やします。

角度が変わっていますね。
スペース的な問題でしょう。

装着した感じです。



オリジナルマフラー

TTS製オリジナルという意味もありますが、
オーナーのオリジナルマフラーという意味でもあります

オリジナルマフラー作製

材料はオーナーが持ち込んだものを利用
それに合うフランジ等はこちらで発注し、加工・溶接しました。

以前パワーチェックで入庫した、トミーカイラのマフラーです。

改めてよく見ると、すごいですねこの車は!


インタークーラー&オイルクーラー

紅ほっぺキャりィ
同車種の集まりで大人気
みんなが声を揃えて『かっこいい!』と言うのは
このインタークーラー↓↓(前側)

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キャリィ・エブリィ用・ロワアームバー製作

パフォーマンスバーという名前にしましょうか

キャリィ&エブリィ用、【フロントロアアームバー】
作ってみました。

フロントロアアームの左右をつなぐように取り付けます。

直進安定性と
コーナリング性能がUPするようです。
(感性でのデーターですが)

治具も作ったので量産できるかと思いきや
車両によって若干サイズが異なる可能性があることがわかりました。


GC8初期サブタンク

同車種・同箇所・同症状
よく起こる場合メーカーもこっそり改善していたりしますね。
今回はインプレッサGC8のラジエターサブタンクのパンク。

後期などは対策品になっているのですが
初期頃のは、継ぎ目から水が漏れてしまう症状が【よく】報告されていて
今回相談を受けたので、後期用に交換しました。

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ツールボックス収納

依頼は、荷台下のツールボックス取付けと
その中にエアーホーンの大事な部分を格納してほしいとの事。

作業としては
穴あけ加工
ステー溶接製作
配線引き回し
など


MR-2用


ウイング取り付け

ウイングと車を持って来られて、
『これをこれに付けたい』という依頼。

サイズ的にも取付け用の小部品もちょっと合いそうにない・・

でも、どうしても付けたいという事で
何とかしました↓↓

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キャリィターボ化インタークーラー

スズキキャりィ(トラック)にはターボ設定がありません。
そこで、スズキエブリィ(ワゴン)のターボエンジンを載せます。
インタークーラーは天井の上や荷台など
オーナーの付けたい所に取り付けるのがはやっているようです。

パイプを追いかけて行ってみると・・

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スズキTwin☆ターボ化(前置きインタークーラー)

ターボ化ツイン
ボンネットダクトを開けていないと熱ダレ気味、
そこでインタークーラーを前置きに。
軽自動車で一番大きいインタークーラーは、プレオ用かなー?ということで
プレオ用を購入。
パイピングはTTS作業員のワンオフ。


ストーリア補強パーツ


(今回作ったのはM112ストーリア用です)

フロントフェンダー内部に装着し、ボディー剛性をアップするパーツです。
フロントの足回りからの衝撃や、ロール等により
ボディーに負荷がかかった時のよじれを軽減する為のもの。

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キャブチーノ水温センサー

カプチーノをキャブ車へ。

ラジエター【パイプ】作製です。
パーツは常にワンオフで造るしかないので大変です。

バツ印の所に水温センサーを付けるネジを溶接して欲しいとの依頼。

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デュアルマフラー製作


どんなサウンドを奏でるのでしょうか、楽しみです。


キャブチーノインマニ

カプチーノのエンジンをキャブ仕様に

インテークマニホールド?作製

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キャブチーノエキマニ

カプチーノのエンジンをキャブ化

ワンオフで作製するしかパーツがない為
キャブチーノのエキゾーストマニホールド作成

最終チェックで気になる部分を補強しました。



ピロカラー作製

ピロは別ルートで購入、それに合うカラーを
サイズを計算して
町内の久保田工作所で作ってもらいました。
1ミリの10分の1くらいの精度でしょう

アルトのリヤタイヤの
ブレーキング時のバタつきを抑えるために
製作してみました。

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MPV前置きインタークーラー

               
前置きインタークーラー・ワンオフ取り付け    作業員も納得のバンパーカット
詳しくは、オーナーのブログ参照
☆和流☆   ☆テクノ入り☆   ☆整備手帳☆


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