毎年、年賀状で
『問題なく使用しています』という報告を下さる
山口県のシビックさん。

ＢＳＴオリジナルクロスミッションが搭載されている
とっても希少な1台です。

この度、車検でお預かり～。
明日、三次出張車検に行ってきまぁーす。

Ｄｅｆｉのメーターでまとめてあってかっこいいです。

今は、好きなホイルに合わせてボディーを作る時代？
更に盛り！には苦労しました。
でも、後ろから見たらかなりイカツイですね。

東京都、サカシタさんのインプレッサです。

こちらの車輌も
ＢＳＴのオリジナルドグミッションが搭載されています。

ワイドボディ、公認ナンバー取得には、ある約束事があります。
（企業秘密・・ってほど大げさなことでもないですが）
ワイドボディー化して公認を取りたいと計画されている方は
車輌製作の段階からご相談ください。

車検整備から公認ナンバー取得まで
安心してお任せください。

TTSが誇る、ツイン日本最速マシン（自称）。
日本最速の軽トラに次ぐ
HKS　F con V-proでセッティングされた１１０馬力オーバーマシンです。

製作当初はスズキツインに他車コンピューターを付けて
レブリミッターを高回転域まで上げたノーマルエンジンベースのNA車輌でしたが
高回転に耐え切れずK6Aエンジンのカムがちぎれ
K6Aのターボへの載せ換えを決意。（ラパンSSターボ）
Keiワークスのパーツや自作マフラーを製作しノーマル状態で走行可能になりますが

ノーマルエンジン、ノーマルタービン、純正パーツでの性能の限界を感じます。

しかし、エンジン内部をいじってしまったら、本当に最後のチューニングになってしまう。
可能性は秘めたまま、コンピューターセッティングで壊れない車造りを目指すことになります。

途中、インタークーラーが割れたり、エレクトリックパーツ同士の相性の問題が生じたり
数々の細かいトラブルに見舞われてきましたが
一つ一つ解決していき、そのたびにステップアップしてきました。

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JINくんのシルビアS15

テクノがOPEN（１９９６年）して間もない頃、
ボロボロのセリカで火花を散らしていたのが印象に残っているJINくん
それからもずーっとお客さんでいてくれて
現在はほとんどを自分で作業されているのですが
何かあったら、助け合ったり、
そのドライビングのセンスも素晴らしいので
新しいタイヤが出た時にはテストドライバーになってもらったりしています。

インプレッサGC8のブルー
年式によって少しずつ変わってきています。
この車輌の年式はもうブルーメタリックになってしまっているのですが
あえて、【紺】にしてほしいという依頼がありました。

元は白・・そうです。まっちゃんのインプレッサが紺になりました。
現在のオーナーはかずみちゃん。（女子）です。
DOGミッションをさくさく乗りこなす女子はかっこいいです。
ちなみにこの前に乗っていた車輌もGC8インプレッサでBSTのミッションが組み込まれていました。
その車輌は現在もBSTに保管してありますので（車検切れ）
DOGミッションが組み込まれた車輌ごと欲しい！という方ご相談ください。
DOGのバージョンはCD75Dの初期です。

まっちゃんのインプレッサ

ＢＳＴ　Ｄｏｇミッションが搭載されています。
『Ｄｏｇミッションに慣れたら、もうこれ以外乗れないよ＾＾』だって。
ＢＳＴ　Ｄｏｇミッションは、駆る人を魅了するミッションです。

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前置きインタークーラー・ワンオフ取り付け　　　　作業員も納得のバンパーカット
詳しくは、ブログで！
☆和流☆　　　☆テクノ入り☆　　　☆整備手帳☆

マーチ
インパル仕様
エンジン　１２００ｃｃ　スーパーチャージャー付き
車高調

完成形で日産から売り出してるみたいですね。
目立つぅ！！

軽耐久レース用　ＶＩＶＩＯ

岡山のサーキットで活躍されているそうです。
この度テクノにて○秘の作業を行いました。

安くしてくれたんじゃねぇ！ありがとう！
そう言って頂けると、本当に嬉しいです。ちゃんと伝わったんだなぁ・・って

いよいよシーズン到来！レース、楽しんで下さい（＾-＾）