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BSTクロスミッション搭載車

毎年、年賀状で
『問題なく使用しています』という報告を下さる
山口県のシビックさん。


BSTオリジナルクロスミッションが搭載されている
とっても希少な1台です。

この度、車検でお預かり~。
明日、三次出張車検に行ってきまぁーす。

Defiのメーターでまとめてあってかっこいいです。


レクサス


レクサスが売れましたー。

パールホワイトの輝きが違う気がする*☆*

前の車輌が事故で残念な事になり
乗り換えを決意されました。


3基目のDOG

本物の22B入庫です。
超レア。


ドグミッションの組込み(組換え)と
トラストが販売しているアルコンのブレーキKITを取り付けました。

初期のドグミッション
CD75Dから
CD75Fを経て
現在のCD75E-02
3基目のドグです。
操作性についてはこのオーナーが一番情報を持っているかもしれません。


GC8インプレッサワイドボディ

今は、好きなホイルに合わせてボディーを作る時代?
更に盛り!には苦労しました。
でも、後ろから見たらかなりイカツイですね。

東京都、サカシタさんのインプレッサです。

こちらの車輌も
BSTのオリジナルドグミッションが搭載されています。

ワイドボディ、公認ナンバー取得には、ある約束事があります。
(企業秘密・・ってほど大げさなことでもないですが)
ワイドボディー化して公認を取りたいと計画されている方は
車輌製作の段階からご相談ください。

車検整備から公認ナンバー取得まで
安心してお任せください。



ターボ化スズキツインF con V-proマシン

TTSが誇る、ツイン日本最速マシン(自称)。
日本最速の軽トラに次ぐ
HKS F con V-proでセッティングされた110馬力オーバーマシンです。

製作当初はスズキツインに他車コンピューターを付けて
レブリミッターを高回転域まで上げたノーマルエンジンベースのNA車輌でしたが
高回転に耐え切れずK6Aエンジンのカムがちぎれ
K6Aのターボへの載せ換えを決意。(ラパンSSターボ)
Keiワークスのパーツや自作マフラーを製作しノーマル状態で走行可能になりますが

ノーマルエンジン、ノーマルタービン、純正パーツでの性能の限界を感じます。

しかし、エンジン内部をいじってしまったら、本当に最後のチューニングになってしまう。
可能性は秘めたまま、コンピューターセッティングで壊れない車造りを目指すことになります。

途中、インタークーラーが割れたり、エレクトリックパーツ同士の相性の問題が生じたり
数々の細かいトラブルに見舞われてきましたが
一つ一つ解決していき、そのたびにステップアップしてきました。

続きを読む "ターボ化スズキツインF con V-proマシン" »


シルビアS15

JINくんのシルビアS15

テクノがOPEN(1996年)して間もない頃、
ボロボロのセリカで火花を散らしていたのが印象に残っているJINくん
それからもずーっとお客さんでいてくれて
現在はほとんどを自分で作業されているのですが
何かあったら、助け合ったり、
そのドライビングのセンスも素晴らしいので
新しいタイヤが出た時にはテストドライバーになってもらったりしています。



インプレッサ全塗装

インプレッサGC8のブルー
年式によって少しずつ変わってきています。
この車輌の年式はもうブルーメタリックになってしまっているのですが
あえて、【紺】にしてほしいという依頼がありました。

元は白・・そうです。まっちゃんのインプレッサが紺になりました。
現在のオーナーはかずみちゃん。(女子)です。
DOGミッションをさくさく乗りこなす女子はかっこいいです。
ちなみにこの前に乗っていた車輌もGC8インプレッサでBSTのミッションが組み込まれていました。
その車輌は現在もBSTに保管してありますので(車検切れ)
DOGミッションが組み込まれた車輌ごと欲しい!という方ご相談ください。
DOGのバージョンはCD75Dの初期です。


コーナーウェイトとアライメント

今回のメニューは、
コーナーウェイト測定調整と
ホイールアライメント測定調整です。


10時来店で、お昼ごはん抜きで3時終了かなー。

予想通りの時間かかりましたー!

色んな要素が絡み合うと、結構時間がかかってしまう場合があります。
代車も用意できますので、事前にお問い合わせの上ご依頼ください。


チーム榎並鮮魚店

エンジン製作:山愛オリジナル(山口県)


HKS F-CON V Proセッティング:タカタテクノサービス【マイスター】

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車両:トゥデイ



タカタドグBOON X4


BSTオリジナルドグミッションMTX02A搭載


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